贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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( `/ j6 ^  _. Y" F7 I/ gFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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0 g2 ]5 c! U- E# g& B* _7 \所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

2 ?- X( i' c$ Q货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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$ R5 o( U% M; n$ ?  F) }这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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! X4 x9 i$ g; H--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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( m. j7 u2 m4 U8 q( f- E# `8 I  N一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

  n1 C) j* R4 M9 h3 Z( I这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

& K' f/ N4 u) H3 u$ @3 b为了支持我们做外贸，还要将交的
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增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

' q! A- w' q& t  T3 Y7 V" M产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

: T! E8 ~/ i  c2 z5 D4 ~所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，

9 S, U: Y4 e3 F: i9 |. H以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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* Y! p4 _, P- w9 I! v  O理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

( p: \% {) e: [; w整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

$ b) g# n+ ~7 i  O- a8 G还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

' L2 _+ j) t3 K就叫它理货费吧，真是花样百出，
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* @- D& Z' o8 y. O  `处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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& a) j5 e$ O1 T- B一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

0 w8 ?# k* v* D3 e- z0 k, M这叫报关，要找专门的报关员才可以，
; b& q* M+ H, w4 m( O8 `: P' }
6 a) l4 g1 h' S* H+ [报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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; g$ t4 `9 E& h) r( [& Q5 T一般是一票100RMB
: a) j; z3 M' H
- j1 ^! S! n1 {. {  VF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为

$ I5 f- L0 Y# }  Z' M: L+ r1 [  H- R出口金额的1%.

8 A) B3 u* m5 i0 RG:如果你商品要商检还有商检费，验货

) \+ E# a3 e4 x0 _公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

" P, m% O+ s( p3 _& F反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

9 ?7 D: ]  D% a3 O因为他们也要买菜吃饭！

0 j% r. i% Z0 |, L) q0 ?4 S7 y( XH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，

* E* R9 _9 s6 Z( H+ @所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

4 r  T0 b; f; r6 t: B. C看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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7 a8 b- W5 k: ?" H3 `$ G总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！



& r+ V  w" D5 O+ e# \0 l$ \从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

9 a) E4 k% {, Q+ h不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

3 @; o, C" y- j这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

利润是10%，这样我们的FOB价格就是
$ d0 d& j. s1 T+ s2 P  }
工厂价*1.15/8.86了。没有人会

天天去算这么多费用的，不然其它的

' c0 i+ r4 _! F. @+ p9 I) V' F1 e事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

6 _$ B0 T! w1 ?0 C, V) O（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT
: B$ {, z$ W/ T
2 T& |6 w7 ^) M& W# Y% p1 R也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

, ], P7 ^/ r: i+ T这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

/ Z4 m" J- {$ C4 {7 g' \! \对方港口的费用！要特别强调的一点是
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" M  w& V" T4 T* |8 X& }这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

% R1 ?9 h8 I0 U- l2 @( R所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
) s$ y, I8 z5 }" i7 p. _
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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CIF=(FOB)COST+INSURANCE
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) u# Y* f1 m/ R8 h; R+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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/ x  ^2 }* c& z9 O到对方港口送保险的价格！
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也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
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( I, [" {0 ~5 T! e& q1 `保险费=货物价值X投保加成X保险费率
* j* l$ y1 l5 r- G
- v( L) n5 G' b% ]' d6 v- w/ c( c （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
9 }! ?! {2 n* z  ]& w4 n2 c
一些杂费包含在保险金额里面,如果

9 Z% r) J; P; v您的货物损失,保险公司不仅赔
. E7 K2 X: g: n5 U+ K
0 Q5 G5 H; A% I( ^9 h: W2 D: D您的货值,另外还赔你的运费,
. }1 t" j( N+ A/ k8 v
保险费及其它的费用.加成比例可以

根据您的运费多少来选择,普遍
8 N+ S  [# z8 q- [7 B% U" K0 C
0 ~8 i$ F; ]' n" @选择加10%,也就是乘以110%.当然
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. f$ n# _4 R; _有些企业不愿加成,那么他的保险

4 _) ^+ K& @. ?! j; m: l金额也就是他的实际货值了）.保险费率
) V' o  T) T0 j2 j9 W
* _7 x5 }7 j' J/ g要具体咨询你投保的公司，每批货都

9 a9 I7 e, r$ J5 Q1 \不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
0 }3 i& _9 c; }, Q! c7 y, h. x3 J
$ c$ F6 S8 H( l3 ]7 I' c6 G* r这里的保险货值就是CIF价格不要以为是

按FOB价格来投保的哦！
! m9 ^: w& V8 o, I0 T% K) U# w
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
* s% i) W9 B4 Z* H- w" W) q- U) L* c
& z) P* ^' I: V可以推出
' w9 ~# e) R& L5 A
. o+ ]1 o# L! rCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
# P" l/ v9 s3 ]& u
CFR=FOB+FREIGHT!
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- E; E0 _  Z, @( g' Q, E
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
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的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，

) C9 B! s5 y4 z0 ]) I不然要是你的货
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掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
; `4 i0 k) Q  K
的风险，客人有可能勾结船公司来
4 ?0 F. S0 e; R' w5 T7 r
0 z" e& }5 y+ y- U* g; `1 Y骗取你的货，这个我们
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具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，

: Y' h1 z) v: v  h0 j" H5 H管它用哪里的船公司呢？
" L9 T. h7 b7 g/ h* g

. z3 c/ i$ V$ n( K3 QCFR由于运费是由卖方支付运费，

+ v4 ~: z, v' l1 a, w所以一般由卖方找船公司。相对说来

9 ~9 v9 ^/ _' z' |, b& C双方的权利和义务比较平衡！

CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
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所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
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不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
8 s% d9 v: Z  u* F. H
4 g' E0 q$ g2 X- b& v这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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8 G. I& O$ R0 d承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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/ ?' F5 h+ L0 w要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
# P6 C, S- Q; h1 l, @
+ u2 p* c8 v# i由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务

方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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  W3 z  p1 X) M% N  u/ r要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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; S0 v6 I- ~9 o" j/ i2 @这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

% E$ R& C" A  b. S( M3 P  }洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
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