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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
' `! P3 R9 w& D4 k& g5 t1 ?% r% B! x8 q3 @5 D* K+ ~6 ~
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
C* ~5 u* \' Z$ R4 P
' l" b' g1 J( W& _4 y1 M2 Q% |ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，& y# H3 b O! _! k2 U2 ^' S$ x
" q8 [& ^& o5 G4 h8 b8 q所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
9 z1 L5 ^% o4 ~" @4 e9 d& |- h' _, \/ m- H
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做& P6 R8 C) |. X' O$ N6 f8 h+ b
2 W; g. X! f$ Y: t \! A" M
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
+ n0 R7 N- P; P& a% z; Y# L) i' \; j2 b: ^
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要8 @% \9 a0 `1 U4 Z
K7 Y& B- Z7 J! Z5 P& g, S$ @# F货超过船舷，我们的任务就完成了，1 e2 t7 T5 \* o7 q/ d: V- d
0 G! n R$ r1 ~+ L+ A哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
9 U# @" h+ z& ~7 Z/ d: u
3 \1 H8 L) Y) y' J! e0 F$ S$ k/ H这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节; N+ c2 F( o. [+ R0 M; p
A- U$ J& \+ ~2 n1 O4 w$ Y
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
( s8 A' \% ~8 N1 I' J5 k
+ J9 d' a, q0 Z \8 k5 S货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）1 H' S1 Y" P2 f5 B$ V
: J- e# X! s; e; n Q$ H--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
" v" ^* W0 `% {$ z B/ H1 j( a0 p9 H8 K) u6 {8 Q9 P
--目的地
1 Z J1 d4 Y' R! F' G
4 O6 e1 t& B/ uA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是! M8 i1 t1 q3 r# ^, ^
4 Y( O2 Z R" I6 P4 @ ^! H
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的7 _4 k6 i& I3 t& J1 c
" D: o& W+ O) o原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，+ @& V9 \9 K) X" k7 S$ r2 X
# `; h9 Q" P. E这个价格是开了增值税发票的价格，而国家1 p2 T( v8 D* F$ e2 E! J
) @! n+ N9 Q( u2 e- Q2 a为了支持我们做外贸，还要将交的* a: ^; N$ u/ e/ U" i
$ j8 ?0 F& W3 @/ A; V6 z" |
增值税退一点给我们，俗称退税，6 P" m. l: R. ^: s
0 ~" l/ H. n- x% U8 d
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据: L5 d Q# z% O' d
! G' {: y, b, Z0 g$ m5 V' p产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
2 G: |$ Z: E( C5 X
* t: j) L6 h9 L$ q# _0 @所以一个报关名的水平好坏直接关系着你6 I: k. p% [+ d5 l) F
/ ?' J/ X# Z: J6 ?1 k的退税，退税可以视作利润的一部分，
& S4 d9 d: n5 _/ g# ?( A& u0 u
@* ]0 {2 @5 x. Z以后单独讲解。所以这个生产成本可以
/ w C5 W8 h; V7 e+ u" l! F, g* a% x4 T
理解为是工厂出厂价-退税收入！" f) p( T5 b1 z! `. u, H ~. Y
& W; `; t6 [9 u
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车( m1 }! ?& e: ?9 Y
% z" S6 P. D$ n0 Z- Y是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走% Y# a% B; F1 p( m5 q) u9 l. i
5 z) P; M" d0 I* k. i0 {, N O! ^整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
- g& b& [/ r% ^, Y; L) F2 p% Y: E$ M8 W: V x9 |. Z
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
! |/ G, W( d' F* \/ I8 p2 B; j9 \% u7 m/ f' [+ X
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
5 c! @! `! \7 O6 ~0 w
* l# i: y* `* L2 i1 C, _. yC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
' V' m* V2 L N0 Y4 x
( D) M! a% \- _3 f& i- h$ t% FD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
6 L( U. S7 u: \' |% q2 ~8 L
6 e. ~0 A' {: f还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的. ^2 T0 P0 ^# @7 W/ _ O: S
" g4 m+ t; ?. O" Z. z就叫它理货费吧，真是花样百出，- N" {$ C( c' A
* I8 K- |5 ?8 a+ h5 s处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
* U/ H' l- U0 l% ]* K! s- g. |2 A3 @7 x! I- }; J# l% q* d
加起来也有好几百RMB,如果单小的话$ W6 L1 X' e9 u- |
. ~- p6 X3 D2 R+ C一定要考虑这些费用。+ c! s) o1 B' x& p. x+ F
9 c n- j9 H% ]7 E0 ]* Q! y2 G
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
" x5 D$ E% g! p% V
, a7 ]' j1 Q5 E. C3 D这叫报关，要找专门的报关员才可以，
; \, P( D7 V. N4 H
# e) ]. |- j0 u. |6 T# |$ S i报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，% @ ^* U/ H L; A V0 ~( z
2 w1 N4 G8 X2 t& U- u
一般是一票100RMB$ g* ^5 d7 Z' G" l
# M, t" w2 L4 l6 p/ w, IF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，- Z9 Z* {3 c% G8 h" t
$ F/ V& W) ^9 o j- K0 U如果没有要去借人家的出口权，一般为: T2 T2 [0 T! _$ ?
- p; c% W- G* h7 t" D' g
出口金额的1%.
& W8 p8 U8 x$ |4 O h" p
( i* C& k; P- HG:如果你商品要商检还有商检费，验货
1 g. \; H- I" W( L1 n
+ K2 ~ i& F9 P公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
5 T; J2 U' n& M# o5 Z
6 @8 [6 K& H$ {7 U& E2 D. l" Y反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
8 J w9 |1 E# H6 G) \+ I# x6 o' A, w7 L
因为他们也要买菜吃饭！( u$ v, _5 E7 B0 t( Q& K2 j( c! r
& [. W3 k6 A* m& v/ c5 I6 a3 dH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱- d0 S2 l1 z* G9 @ k7 ]% {( b! h
, n/ J8 R* n* L1 H& `2 n
给你一定要通过银行的，
. U! Q2 t) P" V9 g. Y* |% K: T/ N! C7 v3 h
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
1 y& S/ j+ U1 N2 e
( I9 \; l& p6 Z+ K3 Q2 t扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。; ^) W' |2 h9 e4 g; F$ k+ W2 {5 K! i
% i& l1 V( v' m' {$ {6 y
看不懂T/T和L/C的朋友2 N( W7 y5 a) R4 Z) e- u& V
0 c% d1 i( W- Y6 s+ m4 j% Y" j# t1 f
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
+ ]$ N* @6 u* ?
" C8 M A+ r3 S, ~( u5 U# p7 M! w" VI:我们自己的出差费用，工资收入等老板3 d6 g( H( z) u9 `9 E8 Y; _. V
_ E* f3 L8 X* Q* F总要付给我们吧。
, F8 e3 `# X- i2 D( i6 e, Q0 `6 b3 Z4 V
还有寄样品的费用总要算吧等等！% H$ f" B" I! o8 s7 c) Q+ `* W+ }; v
8 F( p. a: B/ O7 Y
3 P7 j+ G+ x4 n# L4 ]
1 I Q9 l4 q/ P% ~4 y% c6 f/ ?从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，" W% I+ K3 m, D; j$ V* {3 n
! h4 R8 ~ S% E5 W' y把所在的费用加起来就是FOB了，) y7 ?: Z1 V5 N0 ~! Q" p
+ q) F! B) r) Z7 x7 N# y( E
当然你还要赚钱，所以还要加上- B+ ~% u! B& m" O' S& U0 }
r- F4 b# m5 [8 l' Q, C适当的利润。我们现在得出
, n0 t8 t" \% b/ D9 _) m
6 |. A1 r4 U/ EFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费4 d+ N( ]; q0 H+ e) U, J9 ?0 E( g
& {# ?: ~& C' I, K: M- ^+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。7 K' y- i. X4 K6 T+ P
& d1 }2 F% C+ I/ V6 W) z9 L
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
3 `: W& G* o* r0 \; r
" v4 V$ G5 }( L; V一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，5 ~ _( [. b, @6 [% Y, N% } ]
- z" ?6 O8 q# y; T7 ?价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
( z3 A1 A9 e2 F5 r2 f( _: c4 f* e+ X; Y$ d) B, H: i, |( l4 O
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。- ~# N' X" t6 p& {1 ~3 | L* K) J
. b2 X8 t' ]- b（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方6 ^0 F* z1 t3 q3 Q' X [4 u
* u( [2 @" }9 W5 ^2 ]" x1 X
利润是10%，这样我们的FOB价格就是. c1 ~' I3 Q2 c; E! w" \" ?$ d m
; m7 [- N' B/ w8 Z4 x# a+ \% |4 ?工厂价*1.15/8.86了。没有人会
: M$ b8 r5 @' c% D) N# r( W9 `+ W" V5 ~' T
天天去算这么多费用的，不然其它的) P) c3 j' a [
" }% f' H" X# r5 `- p; m8 K& z事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
+ R1 e' j% T) z E2 E7 O9 l, W; F B/ j/ d
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
, C7 s) p9 d9 T2 c' o' i# |. u; |
7 `1 L; F) S: J' ?1 J& F: {
9 m( ^! M$ T+ Q0 M( F- s, j z' U7 ~9 _' \
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
- ~' C( s* y5 ~: q2 u- L- w3 ^0 c4 M- z6 P D! J
延伸CFR/C&F.这个其实很简单* i3 C5 C4 w6 q+ y
7 l% h1 J* P; V8 ]# m* _! d& NCFR=(FOB)COST+FREIGHT& @, _& G9 K0 Y2 E) s
) V* ~+ ]! |$ Q Y# M
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。; D* p( D( t* l% R1 Z
$ y, |" T$ l) b# C
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
. l- ?; x4 I+ U* d9 X
+ d/ V) @3 }0 ~5 Q4 Y: k对方港口的费用！要特别强调的一点是
& m0 l5 H, [" t
0 s+ I( Q0 _/ l0 Q这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价8 S3 F/ ~& `3 E) c* g
) N2 N, T5 }9 `所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，; h {6 J+ F6 v
x# F' j) ^! C [! H
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
/ }5 u% C6 \/ U4 c# ~1 e. Q+ o3 |6 K
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
L. Y7 Q5 c' J: V7 A( r3 d
0 o; D* w2 D# K7 p3 i W 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
" a' Z! B' c% ^7 J2 a- T
/ ?% ]" B* a- Z/ N真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
$ L+ c) b, S- p! f% {* G) B3 ]1 @; W( W7 a: k3 m4 M7 Y+ s
突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
. K* S: i I# X% J6 \7 T
+ w; H7 L/ |* n* L$ S9 N4 J7 b2 eCIF=(FOB)COST+INSURANCE
& |+ [: n1 T8 E
* E0 Y( m, ?0 A2 M3 ]+ y+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
% y& N, `4 p! U5 R1 a) t4 ?; s% ^! p( \; R9 A$ d6 O3 `
到对方港口送保险的价格！
( E* \* v) L6 w2 l" T( r( v3 O/ ]$ L" w4 i, P" I3 M
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于- L8 v" v+ d/ T' Y; R& o
# q) l. V1 o) u0 u保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
, X! a) \& u# f! m8 N/ s1 {4 B# V; z) x4 N( T C( n* B
保险费=货物价值X投保加成X保险费率8 w& o7 V. {2 l7 e5 v9 D
! s( D% T0 V2 B2 S4 k
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
. p; @1 ?, a9 o" V. u9 ]0 |0 D7 |" i9 C6 d) V' k# v4 ~% r+ s
一些杂费包含在保险金额里面,如果
! R& o( ~: [% p- q+ r, p) \) F- d8 g i% @* S+ J% I( X
您的货物损失,保险公司不仅赔1 e9 `3 j# @9 [. R% |9 d( V% X
* H1 [; X0 f# M! S
您的货值,另外还赔你的运费,
% c- B! Q: T% p% ^; t7 r* A5 c/ {; O) u0 v2 U/ ~4 j3 D n! G& _1 s, J9 l
保险费及其它的费用.加成比例可以7 ~$ j; B* Q) ?3 l, [
! v; t0 @. L; J+ p) c* L
根据您的运费多少来选择,普遍% ]! I6 |3 l! o2 }
, r# u2 q4 s U& }" X ?6 Q选择加10%,也就是乘以110%.当然
! u6 w! ~* C( P* J. j/ b" X5 ?1 r& G% E
有些企业不愿加成,那么他的保险
$ T6 X g, c8 d3 }& |0 W! X3 z7 W
/ o8 B9 M1 R8 G* W* z* u金额也就是他的实际货值了）.保险费率7 P3 X+ _2 ~; y% X# A1 b
+ T5 o2 j# i( D2 S+ R* M6 K
要具体咨询你投保的公司，每批货都' _, Y) j. f% `2 u# g( [% n- |
7 ?# r' t8 \7 }( t) O6 I* V不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
$ ^7 ~$ K8 n9 x* L( z/ q5 z$ y9 L6 c% D* A- {3 u5 u7 ^- p
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
) x9 y0 a! `$ W" j1 L
% i- r" t, O- Y! i7 @& A按FOB价格来投保的哦！# o5 z) v- z5 r6 p
/ M5 q, S+ ~5 o8 T0 g
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
; l0 h3 h* j+ P7 d
, Y# E1 D- g+ I# F3 b) [% k2 Y可以推出- G; k" w' a- l& S& o2 J
( A0 `9 m, m6 N6 n: j
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，% \: P7 I2 I/ |3 [( V) j4 k @
; h- A/ C0 m% p+ f' j3 bCFR=FOB+FREIGHT!* D" p# }$ ]$ c9 \' z' ?
) C! Q: l7 U' v( N) a3 C i$ Q# q
3 n. r2 v! y7 @9 E# g4 l+ D- ?
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们$ ^1 }& b8 I" e% l
: z' S, o* w; W3 A- C4 X4 V2 {' D的责任在货越过船舷就结束了，
1 | m! h$ R, y" \3 d$ p+ [, R1 H
* K7 _! H# T8 F* G所以我们的风险要小，这种情况下
6 j) W7 ~" M) \% Q# m0 q; g5 p) ^) E
J/ _) F7 z" H+ H$ M一般都是客人指定的船公司来接你的货，
; g3 J6 h! |9 |! c" u" H
5 z( S) \- K. ^他们一般比较相信自己找的船公司，! Z* b% |, I. @! l. _4 l4 U
: G. `& K4 Z& w( j# a' f不然要是你的货' B K+ M) t8 R7 ?
`1 w/ T3 R* h7 [ |* c
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大8 C E% O2 M) ]2 l5 `7 j6 \. w
- b# J' V! b0 }1 q: Q的风险，客人有可能勾结船公司来
% o% Z) h' J4 p# V$ [2 ~; u
% K R; H- b( G5 E L) Z: T骗取你的货，这个我们
# h# ]+ H6 Q1 e. t- z
9 f( [9 [. t6 t1 J1 c2 a( H具体要结合付款方式才可以讲的清楚，# s2 J- r" h& c5 ]% g& D
* y4 u. S1 k- ]$ E9 ]要是出货前将钱已经付清了，( K5 \+ v) k! G+ ]$ V
! e- e% A& N+ K7 J
管它用哪里的船公司呢？; O7 h( ~1 p1 X, t5 G. }; K
0 m) }, W; x# s) ?+ v) S1 @/ y8 [
. | f+ c) a6 QCFR由于运费是由卖方支付运费，
' m( a( i1 z H! T" y2 j5 y+ H; i' J2 T- c7 R! V
所以一般由卖方找船公司。相对说来& h1 t5 s& g: P. [8 \/ g, _
. u" u$ m* s/ ^ {, d p4 R# H8 f双方的权利和义务比较平衡！
2 M: L9 P* N0 i- d
$ W: \) }1 ^( l7 f6 b- LCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了$ F( k+ t+ R" F6 V
1 Z% j( [3 L# j7 n2 z: _+ i
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司4 V/ r0 C: w/ ]" o2 g& e0 O
# f1 m2 u8 \* H2 a- {4 t
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
D- D; t9 B d8 x! {) a* ~' l/ U- f( I( f9 T+ p
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
% a+ o) i ^5 N: t- w. G8 o0 Q+ _3 `1 @
这三个术语规定的只是保险和运费由谁( }/ Z' l( X8 G" |
. J( \; z3 w0 Z h. O
承担的问题，要么一开始是卖方承担，8 H' |* `1 v4 [5 N
$ s- Z5 t7 a" W( o" {
要么由买方承担，而归根结底- G; C$ d: ` H* i
7 n$ M- Q; K. |+ I& o这个费用最终还是由买方承担，因为如果
& u$ _7 `& c8 C
8 D3 |: O' X) Z# _4 U' w由卖方承担的话卖方也会分摊到
" R+ s, b: u# E2 O4 g; H' q: u1 @
& P7 l. H6 x3 q5 G) H6 ~成本上去的，只是权利和义务
2 o- P# e( A6 D: Y' z: V6 r. o
/ f# `- O0 \+ B" \7 Q方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
8 O& x8 b4 x8 v P/ O! g, I9 `
8 C) z. \% X, l% o7 V5 w4 m要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！* x, N6 j9 M) H
) d5 G1 S6 i3 n这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海9 o/ K1 y) g! Q2 @! B# Q: M
1 U' ^8 I; g: u" i: u; U, d" l) ]( `洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，9 G4 Z/ ` O. x; _% H: m3 w: h0 J
|
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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