贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

9 Q, E  t  x  J& M; e5 LFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

% q/ p! X) ~, F3 h3 o2 N- eON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
) Y5 _7 _& u6 N0 k' |0 Z
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
* C0 P' d! _$ {0 G# {7 n
) E, ]" l, c$ \3 j- V) V或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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; b0 v2 o% j$ U9 P. BFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
. O0 ^4 P) m+ u
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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3 X" z# w( l, s: R7 V  a$ j货超过船舷，我们的任务就完成了，
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哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
0 b5 r) y; D( U) c
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
' w* m6 Y- ~$ r
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

7 }2 @% c: j$ {% [5 C1 |--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地
- C  s* H3 F5 G* O9 _, V
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

$ i% }  `& ?2 k1 [一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
! x8 u3 |! T+ D
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
! }9 Y8 m/ ]  Q* C& ~
1 F8 o0 s. D# c8 M这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的

# m" [* P4 Y; n7 m& N: [6 B增值税退一点给我们，俗称退税，
, J( F7 M0 o$ G1 o
% o: T: U# {; A! z退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

3 R& b' c5 R4 p( @产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，

7 |7 L; t3 y( p) g7 U以后单独讲解。所以这个生产成本可以
( N3 t, m5 C8 r* {, R
0 ~0 f4 F: p7 D* H9 z理解为是工厂出厂价-退税收入！
" l7 r( u+ ?1 i9 R4 n) C
/ p2 p- |, G4 a% J& Q. `B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
# o8 G: k! N% w  V7 y+ \
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
# L! B( Q& m. T* r$ Z
, Y" R# ^) y# k. B! u几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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9 d) ~4 _/ s6 |# JD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
1 q( J! C" @* s1 p. q, F( S2 e9 }
( [# L' o  Z6 z8 H9 `  X. S' T还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

: F% z  q% T0 c& X就叫它理货费吧，真是花样百出，

/ W4 n/ Z- k. @处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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9 Q4 w7 ]% p, H7 M+ Q一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
5 G5 m6 W/ R& K* w. }" W2 s0 m+ r# v1 }
这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
) p( M" [* G9 b  }4 T0 `
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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- x  B7 c" T. {! P! r* p9 G如果没有要去借人家的出口权，一般为
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) H+ e, D" C6 l出口金额的1%.
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3 s  V+ [$ }' n1 z$ [0 }G:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
; }9 C" b* {& f7 [% ~0 [6 s
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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4 h% B, F8 O: B! y- m: {因为他们也要买菜吃饭！
3 D& H& D. B5 N+ N% _
! l  i, Z. b: @H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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看不懂T/T和L/C的朋友

+ }4 z/ _# O! U不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
9 D" e& m5 a, s: E9 z" U# M& N
; Z( P3 d% J7 ^4 Z8 x8 D总要付给我们吧。

还有寄样品的费用总要算吧等等！

$ O* X. q. x1 H2 I9 }

. s" N" W4 G  }/ n/ s# m. m从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
& Y$ T5 Z; D# _7 ?  j
9 u' j: i+ R2 }! O# F! T! T& Q5 h把所在的费用加起来就是FOB了，

% {  K# F1 o# v当然你还要赚钱，所以还要加上
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7 f; m2 ?9 l1 c& h% p7 ~6 A适当的利润。我们现在得出

* v5 Y: u. H% PFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
, J7 X( G& L0 n0 v6 m
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

1 _3 {! r5 U$ J0 X/ ?0 [1 A# V不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

7 G; Y1 j  [4 E! a; V1 l/ N) Q2 |价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
6 v+ I: ]% e, N5 C: n# ?, P
0 V/ O9 s0 C- ]8 @% G: {这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
2 L$ N' [; r! y0 c# a0 t2 i
工厂价*1.15/8.86了。没有人会

天天去算这么多费用的，不然其它的

  D7 R; H0 D, ]- R3 w) T事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
! B/ x6 a. ]* l
' M6 U4 m2 [  M  S- g（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
' `' K7 u2 k: n$ r

- `; G; H  R- I1 ?
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT
) m- |' z' }) W$ P6 E
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
4 m6 g8 t7 s. ^) n
5 z: n. T( B4 I! Q# f, ?1 ]这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
) F# p- y  V* H: H6 [
0 _9 K7 c& s- R) M对方港口的费用！要特别强调的一点是
' L2 N4 W4 b7 T2 z5 D! W  r
# J. ]# K  r& j' _! P  `这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
3 Z9 e. b/ C5 S5 h8 ^
" l% u; [& v+ ^2 R* a; {7 m) b# x所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
# _# f! W5 L$ W) r, K- z0 B
; M5 H% T4 i7 i8 \或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

- V$ B0 D+ B5 m' ~. G3 L原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
# f' {) ~+ g* G; H5 X" a) I% ?
2 @' k: K! r8 S( E" r" v; M  U 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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; m! s" T: l. W7 f! O4 j$ O2 K真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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$ e& R$ x' k3 s9 c" s7 L* s) J8 H突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
" W+ c' [2 p) a9 v
5 i# ^% }& c9 x' vCIF=(FOB)COST+INSURANCE
' X/ `1 M$ ~0 ?
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
8 a" T$ z' l7 i0 ?9 O' M- x5 P
* V! g% u6 j/ i* p到对方港口送保险的价格！
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( q: r0 w; t! C9 B8 N也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
0 g" d0 K( [3 O# W7 P' w
$ F% v0 |) w# t( {" _" b. F# ]保险费=货物价值X投保加成X保险费率
# J: C6 z! B, _, D. u
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
- p+ s- c; V5 B# J! L
一些杂费包含在保险金额里面,如果
+ _  G  Q8 F' q* @! `% }
( P: A* y- T# W0 e您的货物损失,保险公司不仅赔
/ O  e5 u) `9 {0 d2 d' V; e2 i
您的货值,另外还赔你的运费,
# h( @4 i( w  J
4 {: M4 Z; O' P' ?保险费及其它的费用.加成比例可以

3 b  v5 ~3 B( i2 \6 V+ D根据您的运费多少来选择,普遍

选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险
7 R& C4 ?/ Q. m, f) R; {3 U4 U
+ J. k. W0 m- P4 i* y金额也就是他的实际货值了）.保险费率
; K- Y; O$ O; G, w2 H0 e: i" A
要具体咨询你投保的公司，每批货都

( I1 W8 c$ V, ~1 B- z# `不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
" P# f. L5 v, j  n: |
3 v. U2 i! t( k1 K. E% m1 J按FOB价格来投保的哦！

CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
& h' E; U, {( t* m) i; P0 _
可以推出
2 ^0 C) y; e6 ~0 {+ C  |$ R
# w5 ~% H1 k; [5 {$ \CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
; P" B2 S; ~" u! h3 s* L0 v
9 _2 k& g; j+ }7 LCFR=FOB+FREIGHT!

. d; R, b4 \+ R; @
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

) b, Z0 ]* ^! }1 i/ T9 y% W! e的责任在货越过船舷就结束了，
0 M3 |' ]8 x7 ]5 D" c; \
! ]; j8 T6 w- ]% A8 h" w所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，
0 R) G; M4 @# n8 l
/ t$ U' v( v, ^. h4 a  E5 m他们一般比较相信自己找的船公司，

! b5 T  W" V6 x9 f/ M不然要是你的货

  k) V) R5 |% Q, \5 a3 S# ?掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

8 ]" F/ i- \" ?; H的风险，客人有可能勾结船公司来

8 l4 ^. Q! n$ |/ A! P: h# F) ]8 w; s, L骗取你的货，这个我们
5 T0 v' V% g" x9 t% R0 E7 h( C1 l! ~
- _/ F' W1 N( l2 {具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

4 Y5 n# r$ c' z8 m2 X要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？
$ m# n4 |; a+ y

CFR由于运费是由卖方支付运费，

, Q+ v3 Y0 J+ c  D9 v所以一般由卖方找船公司。相对说来

% c, D' a2 h) X. b双方的权利和义务比较平衡！
  u) s5 U5 k& J8 Z; O
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
1 r6 A( Q3 T8 o2 E! Y9 p
9 ?: y7 M+ O- p所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

# ~' ?% {/ L5 s如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

, @& H: m' x5 D; T2 ~8 l+ n8 V不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
9 k% D5 @* z7 i: `
$ x/ P( O) A/ v这三个术语规定的只是保险和运费由谁
  k/ v8 p8 A. X$ d( M5 d) Q& `
承担的问题，要么一开始是卖方承担，

% j: p/ X# t# S! {4 v+ R+ {5 r7 B要么由买方承担，而归根结底
; X$ n, G4 E! T$ w9 N1 c/ V% v, x
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
  _9 A' N( h! g/ K, p, ^) p* _
由卖方承担的话卖方也会分摊到

成本上去的，只是权利和义务

; X* ^# n  c- W* j3 G4 U方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
3 E" c& a% z  A
/ ?# ~' l5 Y; A: y要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
! _% s" \% M4 {% O9 i: E
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
; P( V- c. |4 Y' ^
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

纵情任性

书记,你真的是个大好人

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

木公月

国际贸易课程！