贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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% o8 v& k" _2 n5 P5 P或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
! e2 m% F0 o6 B0 P7 ~- f
  ^0 [- `" `" CFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
1 X0 S! I/ G& W$ a1 {0 @. g. V
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

' y) X) p5 ~4 w' q% J; Q$ f& j4 X货超过船舷，我们的任务就完成了，

) o# u' z. p' c! a0 d8 q6 `$ }; E哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
# u* |/ ?3 d4 N
6 ~, v, o8 |$ c1 Y. \这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
$ x: Q1 \/ q+ O: Q6 `! ^
' D% B% ?# z2 s讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
% j5 E7 J6 i9 k' l0 F# Z
& [' l; W) o) |' p+ ~) {货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

2 G/ s0 \: Z, F) [--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

; A+ [$ b1 A- W! c--目的地
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  I& S9 k& R+ H- \! G# {; ]) v: BA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

. |; |7 u# n: X% X3 T0 s' t7 n原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

* e1 I4 S' G& v' M2 x这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的
+ P! o, I1 o6 p" D
3 p" l7 `1 K( c8 r9 a; S+ h增值税退一点给我们，俗称退税，

/ g' i1 t! P, `. C+ r退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
: @/ F5 e( v5 d+ w: ^3 D
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

+ M; P3 ?7 [0 ?4 S+ ?) }& }所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，
+ F8 s0 O4 `& d- ]
; B! y  {& n& x1 [2 O, Z3 h; t' z& m/ a以后单独讲解。所以这个生产成本可以
' j3 a- f8 f% b
; g8 ]2 R3 U. }1 M理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

. I: q3 U* e% d& `是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
" H, t/ f7 L' c& ^* P! y
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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2 _& F5 J; n) x1 z6 P# e. X6 [如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
) c& V' u- |8 R
5 @( S4 r" x( h5 {% j% A几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
, l' ]) l  I8 `) m
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
5 ^+ G. X. X: C' x2 G/ u# |8 K
% A/ t/ v& [. z' N加起来也有好几百RMB,如果单小的话

5 j: w' e9 l5 x5 W一定要考虑这些费用。
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' a& n0 G& `. CE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
3 h' G& U' g2 i
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
5 t1 z6 m% |  u( y- D$ t, X4 q  u
9 v! o5 n. W% W  f4 g( I; ^' v报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

! L" E1 v& X) I2 T一般是一票100RMB
: ~( c0 _4 t- [' n( U$ @
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

: d" I$ e. Q  W# P3 {. p4 @- }$ q: W如果没有要去借人家的出口权，一般为

出口金额的1%.

: }( _. U6 f8 J! k& ], MG:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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因为他们也要买菜吃饭！

H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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5 q. j& X5 w, n给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友

/ ]' B4 a9 A. p' W' T0 R# F不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。

还有寄样品的费用总要算吧等等！


( v# E; d4 i" f  Q2 q: j, t. D
8 }0 {: u& @9 f( Z+ o从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
: D5 @  `& }+ V: U$ L5 V$ R
把所在的费用加起来就是FOB了，
2 M9 ?2 S8 t) W5 a
. A$ z5 e. t5 d) R当然你还要赚钱，所以还要加上
6 ~9 s) F+ s8 G1 [9 O7 H' F
适当的利润。我们现在得出
$ h+ P6 F5 b" z0 j9 X
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

' H* p7 ^( [1 h0 a) Z+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
# e4 d, i2 z) Z! M
/ i( ~% L1 x5 ^; W$ `不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
1 V, @$ f! Y/ V
% K, o6 G* l4 k- I" n) U一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

! a2 {1 Q9 r% O  T9 O8 Y# s价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
3 d1 y6 q# d  Q- u
; c: i* _' D4 j& d（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是

4 v1 S6 l  I9 E/ x9 i9 `工厂价*1.15/8.86了。没有人会

天天去算这么多费用的，不然其它的
7 r" ^& O) Q3 a! d) l( o6 }
! Z- [- s6 \% y0 z: X& x事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

8 e/ K0 B/ f6 K' M) L（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率



2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单
+ K9 j4 f/ \, B
CFR=(FOB)COST+FREIGHT
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也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
0 T4 K4 I* m8 F" G2 }
对方港口的费用！要特别强调的一点是

$ e5 s4 c  h' t( L, A" z这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
# Q, \; k& _# w& z: w
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

7 ?( b5 Z. ^+ C7 t/ s9 p或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
/ \' j) y$ F$ T8 e- }& t* |
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

) ^* `# n; A& r( i真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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0 [0 a3 B# L- f0 X突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

  B2 b  E* N$ }" `  h4 U! @, d* ^CIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

到对方港口送保险的价格！
  N, |6 {# C# W$ y6 J( P
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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+ y4 |: V7 }* j+ _2 o0 e) p保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
  j& d6 U) F; y( M' |
保险费=货物价值X投保加成X保险费率

（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
. V" l0 \" n$ M+ ^3 P
# m* Y" E- T& z# D一些杂费包含在保险金额里面,如果
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6 L  X* o& Z# ~" ~: B您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,
/ _9 C  j( ^5 _& T9 h
保险费及其它的费用.加成比例可以
. i8 ?$ z6 a. o& I
根据您的运费多少来选择,普遍

9 C: q1 m- s4 L; |7 e选择加10%,也就是乘以110%.当然

2 N' h& K/ U* n. c有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率

要具体咨询你投保的公司，每批货都
  N: }9 }, `" H7 T
1 [+ M; a" E) N+ c- }% U不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
+ t0 S! d' C, V5 @# D  H
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是

按FOB价格来投保的哦！

" k+ b% B/ V8 z7 o4 @1 B% mCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出
8 [9 w  {/ }  a3 p1 \, g
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
, I* I) |2 r- E
! v+ t5 m9 ^; L6 J2 R' C+ lCFR=FOB+FREIGHT!


+ L+ M6 E" [( q" }! I通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
7 C3 T$ z+ S, I+ J8 P# B4 a
  N# ^0 O  v  T( A7 H1 x% P0 K的责任在货越过船舷就结束了，

$ H0 {- \, S- s8 a所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，
9 X2 T5 J: t0 F" ?
4 v' I; S% m+ E& V, e8 v8 j他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货
2 h4 @6 f! z/ W2 @( l
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
) w/ O# s. D/ d) [8 |7 \
的风险，客人有可能勾结船公司来
+ m1 a1 [# R5 A% W0 e; G
: N5 I9 L2 `% a* `' v$ T骗取你的货，这个我们

* ^1 ~1 i: i" S$ j0 C具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
: ~" {' I7 F/ {6 A
要是出货前将钱已经付清了，

( k% g, N* R9 C- l% R2 I7 u管它用哪里的船公司呢？

- E# U" v  B7 }; a- Q
CFR由于运费是由卖方支付运费，

所以一般由卖方找船公司。相对说来
' _2 {  A, n+ ^$ l/ J5 W9 ]  X0 ?
双方的权利和义务比较平衡！
/ B& X; \& M# s- ?
8 ?3 }: t. [2 `' {CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
& N: [2 ]% L5 o: r0 V
! R2 Y) m1 M6 z+ i  N8 L' z4 K所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

: J  y2 y4 \0 a, e/ e如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
; |  }: T) ?4 e3 @' [" f
" X# J$ s% I7 d6 r6 U不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
' N. S! A1 X8 g) x7 |6 t2 A2 W
4 z7 [7 r! z9 L2 P! |* X这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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承担的问题，要么一开始是卖方承担，

: B" y9 C& n& W" G要么由买方承担，而归根结底
* g1 j1 K- Z: N& _4 X
) a  w+ l0 Z3 v1 z$ w这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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2 D7 p5 X* K6 V, Q2 A. z. M) }由卖方承担的话卖方也会分摊到
8 c. M$ V+ u# Q, `% S; t
成本上去的，只是权利和义务
4 U% r  h6 z# ?( x& [
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

( P9 N" P& N5 P" u要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

& Z  z# q. I3 P/ F; U# ?8 t这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
. F7 c/ q" A, \# n* K  M. ^0 e
: _4 K7 D% E) N6 {* p洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人