|
|
从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！5 p' `- H( {0 M. l* a# \4 c
6 Y3 L! V0 P/ FFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
& {& `- \2 B, M- ~7 h) h2 J
+ B# d5 y: m+ |+ j2 GON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
. D# b& O. h' u- n4 V
( ~, {$ E U( R0 A1 P8 m所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
8 f9 v. @* D4 W( N! |
, k* @, G. _4 k* }+ c或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
! K' q' R0 j' s/ S( Y
" T8 R: `; D. c! q3 v2 n# x6 lFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
5 H' ]) Z2 I' {- y& t
W! O: i) ?' Z! B7 E' }它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
2 }% ^& Q/ G. p0 x9 k6 K4 |! V
, i% m& ^" H9 r8 k/ `+ I8 i0 V货超过船舷，我们的任务就完成了，4 Z* V; _8 n0 o0 k& s* `
$ z4 ~7 e n- A5 Q( A% S7 Q哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。) ~4 a; j# r: y1 e" P
( A, z0 V. I, e. a这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节8 r3 Y- H# o O5 O$ b/ L4 P! ]
& C" _2 C( t0 ?1 {5 U7 }
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
! v3 u% c5 O# D( M! w
/ H- w; q! Z9 s8 K7 m货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）* a. {) o- c) f/ I7 D, u- r5 |! ~4 n
% }/ Q- Y) v; A* y4 q8 C: H4 P
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）- v7 s" D1 S: U
! w6 \( u( U3 r( f r1 T--目的地$ t) C; J9 ^* i
4 |5 K; b1 J! v3 v- f7 ` I6 R5 i' H
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
2 Z3 G" `3 P# c7 _+ E+ D
5 d3 h& O$ z$ ]& t9 ^一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
0 ]4 i6 t# L; B" B0 \) n9 \. M% Y8 @" E% W1 f' i; u+ R2 y
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
7 b% w; ?8 G+ ?- b
0 `" Y. f5 Q' ^0 ~- H3 S6 {. o- v这个价格是开了增值税发票的价格，而国家, |6 P C& z0 u9 x
) _$ X7 | F8 J" c0 Y
为了支持我们做外贸，还要将交的
3 O. Y0 e! r. o8 U/ `3 E% V8 `% s+ ]$ c# |- V6 {
增值税退一点给我们，俗称退税，
% ^4 g& b( @" I' J( L. o J2 s, K" n2 |
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据: @& }% P8 _% _" {* x! O+ S# {
$ L' X7 r x( p u
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
8 ]) `. ^& y- d/ u, i
: _' x' R+ `' \( u. Q所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
. k, T+ z1 s& `- M" K/ R/ M
2 ^* h3 U. { ]3 _1 B的退税，退税可以视作利润的一部分，, Z. O+ h2 m6 J& m8 h* \; p L) l8 x4 l
' |( n- B8 {2 z
以后单独讲解。所以这个生产成本可以! Y! W2 ]! Y- i) p! p! O
9 T' V6 `( [- O
理解为是工厂出厂价-退税收入！5 b, B, h- N, V" m: X. }# i
0 R0 u1 v J' W2 ?- DB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
: W. x6 n* \# F
: ^ z9 \# @: L$ b+ [是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
( P7 E* k. N' k w7 @+ R2 Q8 e) Y. v# r& O( p; o9 B
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！0 z3 f( ~. b4 I1 a: s) Z
+ ?6 U; I b0 h$ s( O
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
b, r. f+ x* u1 ^7 J# [% x* R# E- }* K/ `
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！- J8 e9 i, ~: [
% _ F% T/ ` [# RC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！9 N {" B1 V4 S# e, r. E0 E
2 \+ B+ B& \8 g. vD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上. t) |' _5 M3 O: E1 k* Z& t- A
. y2 M+ w, J; C' G6 I: M. h
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的; g4 R2 y6 {3 z3 @+ g" r
" E, c9 Q$ S3 t) t; ?就叫它理货费吧，真是花样百出，2 l* k3 K h4 l& o
' \1 G& v" B" A' U" |
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用. Q8 L1 p4 n1 A, O) E, e- S
$ f$ r2 y7 S/ n& Y/ F [
加起来也有好几百RMB,如果单小的话2 L* M6 e. E: g, @. n E5 K8 d9 C/ s
1 | F5 M# T: l; ]. W9 V" j一定要考虑这些费用。4 {8 b! k1 T2 ^- F$ C7 n8 z
2 o& G/ M r7 T) ^E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
1 V% u4 P/ @+ i; A& g
3 M0 d, w1 O# V% }' C/ f5 L% Y这叫报关，要找专门的报关员才可以，
/ h( O x& z( I3 `4 R* g6 T2 t. P9 x9 x' y8 G1 m3 N) f
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
; W* k! [* }7 ~% m5 b" ]
' P4 q+ k; y5 n3 x. b; n一般是一票100RMB
1 W5 \( P9 E) K& n+ V
9 Q& r9 l0 y4 u, A/ L7 uF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
, }$ k( j% O6 `' M% B' p4 X: _( b& v2 o9 W* J
如果没有要去借人家的出口权，一般为- G" p" s, G& S
. z4 D0 g* u7 U1 | P+ g5 J出口金额的1%.
|' [. Q8 N1 r
+ e5 ?7 x3 ~: a/ ~G:如果你商品要商检还有商检费，验货
* F D7 i9 E- k- [, j% I- N+ Y1 V5 i$ ?/ ~& c% S3 U9 K
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
- p. P5 T- r7 w# s4 n: S8 _: M+ \! |- f* h9 Z) A& R
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
, k+ c+ g B) Q
, |3 W+ R6 d1 j% X; R因为他们也要买菜吃饭！
; \3 p8 B) ~ b, Q8 I5 Y1 o4 i! }. G/ @
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱/ x# {2 B) a8 [* T8 n
7 L2 Q. }+ T M$ Y( L
给你一定要通过银行的，/ V. {" t+ Y4 d: ]
4 ?6 e8 B' M, Y" d0 m
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会* Z& T d8 V# a4 @8 i$ g7 I
$ h0 n6 N, R7 f' y$ j扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
! H& U2 [& W5 ^# d S2 N4 N
$ D. n. ~/ K- J, t0 V看不懂T/T和L/C的朋友
: {! e9 b7 p5 N/ f
- l4 c' _( f4 ?' n' I" i2 w不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
" F3 Z" o( ]% y1 `9 M M6 s- ^ f
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
( h- v4 {: R/ {6 \) m, N" T4 U8 k1 Z# z B
总要付给我们吧。; v$ [& ^/ {9 a
# |6 n+ `' y& `/ m
还有寄样品的费用总要算吧等等！6 r6 L& d) _2 I3 M7 e
2 z% f1 F; u3 b7 M
( V' B8 o% ^& w* \) m' U" l" R3 ~7 R- C, B, h; }) _ X# [: h/ J
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，5 X1 T8 A: }. E% k6 r
/ V: D' u' ?: F) S9 ^) x
把所在的费用加起来就是FOB了，; T, d" X, e9 [
/ O9 O1 v- \0 i! d) l8 S当然你还要赚钱，所以还要加上
! u9 k T, P+ w) m1 L: l$ o% y" A% V/ J- N9 h) u% T
适当的利润。我们现在得出+ r t0 \" m( c& v2 G1 F4 x! Z/ A
5 i( ?$ E1 E3 ^+ v8 f
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
! o- F2 o0 y* k- B: {
/ b& f A0 d+ L1 ~1 P( N* s& L* T+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。$ z& z8 i) Y6 ]) C/ T2 M
7 r4 @0 E0 B! i& y5 _: e; l% A
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，+ P7 ^. _% Q+ R6 W8 m/ [0 t
" d2 B& [2 B: H) ]% C, z7 L* b
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，5 ]. E" Q0 L( r# @. X4 s
: u4 t! o9 y2 K7 E价格根据代理公司给我们的汇率8.86（- W" N5 Y1 }% X4 \( L
% M4 q% j, k8 _" k$ Y8 V7 Q& _这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。, V! g; r9 D. D ]: y' X
7 L* ]! A, ~3 @4 J7 E" Z
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方5 k7 ?6 K: C2 I* a7 x# F
$ e" S3 A- C# D- T, t5 r利润是10%，这样我们的FOB价格就是/ o1 D- O4 ^! @( Q0 l! n
/ M1 Y+ ~" d: X) H- y5 a, u
工厂价*1.15/8.86了。没有人会
9 V4 g0 N9 d' Q L K4 s8 T. K# m% I1 y7 b
天天去算这么多费用的，不然其它的
$ m$ D3 T- E" \" `7 c$ [) G* O4 R4 W0 T8 Z- W8 N4 i& Y" W
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=6 J+ k' X$ S! {% I
( B0 t4 p U; ~# e! v! d: V（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
8 f6 Y: r* Z) c5 U9 X
5 v# a8 e4 Y, u6 U5 A1 Z3 a% h
2 Y8 e, N) D9 {: B+ Z! P+ N& F. J% M) {5 [$ M$ v, C2 l9 O# a- r; W
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的1 a, l7 {5 E/ U) v" S4 p
) [4 s$ ]9 |- W; d# ?% Z6 L! D
延伸CFR/C&F.这个其实很简单. p( s' s/ c* }% N. M* C, d4 K
# ` |$ r8 w& c! u
CFR=(FOB)COST+FREIGHT
& Q. g; ^- m8 d$ I: x1 Y1 ^
* E2 i4 q! P5 u' S% A& ?0 {也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
3 F4 L8 z5 t# i2 j5 g
+ j: c- J. Z$ T/ h这个海运费也就是从我们国家的港口出发到/ i) }6 F5 ?( {* x8 E0 {
- ^ [) b4 N4 k) x. @( H8 h对方港口的费用！要特别强调的一点是
, {( g; ?. L1 {9 h( ~6 Y
! U) m5 @ _( b% V( B6 Z6 r9 B" L这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
3 @ U* T5 R# g) Y* f A2 }
+ ~0 I2 v; J8 d3 e# ]$ l+ @所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
; | `1 G" y! A& T
W" Q2 \" d/ a+ |1 I: u/ \+ f或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
$ |2 B! H8 K1 J
4 @1 `: s5 `( a; V+ y原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！' ?2 p/ |4 N! ?+ `
4 @* R/ Y3 K1 S! l 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
" v( p3 m8 q. A# _2 C" g
L1 p, [+ }8 N7 p$ p5 y真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
# K, d) F2 h6 }: B, ^' k9 \6 o7 @
* q. L1 [7 i; J. [0 M. B F突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
) Y3 r8 Q5 H. t$ t4 y0 N
' L, x/ q# g! j0 oCIF=(FOB)COST+INSURANCE
, l: ^7 h n- w1 n) }* }$ J" o( C2 a8 n9 V$ b" u1 }$ n# P0 [* T V
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是: E: T% x. F! i8 {0 i9 }
7 @$ V$ m9 }) w2 }( E
到对方港口送保险的价格！
+ \2 M- b( D# I: t1 Q m# {( F5 }, }9 O; J& Q! |, v% o5 P
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于5 E1 U& F2 l/ b4 y4 G+ e& `
1 G' L0 K" J3 X( m1 P
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，7 t' m" [; j. ^5 S1 Y
$ _$ p Y1 `8 U1 A' M
保险费=货物价值X投保加成X保险费率# { [+ ^, i" K. H! E( E/ ^
7 U0 O6 C: E( Z! T （名词解释:投保加成：把运费,保险费及5 `- M' k* V# E. ~7 `8 o, d; J
' W3 Z' ?% k* z$ L; u& B
一些杂费包含在保险金额里面,如果
" K1 x6 D/ t$ V3 S
# H# J3 v$ t6 `' u0 F6 s您的货物损失,保险公司不仅赔
- n n4 e1 Y) P9 g0 p. G; @# ?+ X8 h! J1 Q* C* Z
您的货值,另外还赔你的运费,
8 r! J) V2 E# j; k, w9 u; ]1 k# [, X% l$ q: }' ~$ B
保险费及其它的费用.加成比例可以
. X' r! @( u& @% ~- \
3 K; ?4 `. p; n/ t) z* Y根据您的运费多少来选择,普遍' M& q7 F/ ^+ L. C, H" W6 n
0 ^# X* J# X9 S% B' G
选择加10%,也就是乘以110%.当然 r4 n; V7 U, [! k. J( t
3 z5 |, V1 }. Z, M
有些企业不愿加成,那么他的保险
) Y3 t7 {& p+ A: ^8 q& a4 G
1 v$ L8 O5 x$ G3 m1 D; N7 a0 e4 |金额也就是他的实际货值了）.保险费率' f T! z6 r. g N+ t
1 d. [5 V9 C0 U+ C& U5 @
要具体咨询你投保的公司，每批货都' i3 j6 p! S$ u; i
0 ~$ \% U+ w5 m2 v9 h; n% g
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
- u) B2 T: O$ e$ L5 [. K& q1 k5 i) N) l Q8 C* Z
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是! z! U$ P2 L2 C! m& Z% Z1 N1 I
& d8 n# k( n; q$ M& L
按FOB价格来投保的哦！
! A; G+ R% h" _! u* ~( R
" V) u/ u/ l# [% @8 V( u7 y# b5 oCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],8 O+ j" t6 B4 G: N. r3 O5 d
& F0 _9 a; L# s7 l! s) z/ B7 x# ?
可以推出* c: G( G" H p: u/ N
9 f- |8 E! j- \/ X' yCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
6 c, o; W$ j$ J% m, v+ A y: T. v: S x: n+ J& w/ x
CFR=FOB+FREIGHT!
4 i0 {4 i0 R9 Z+ B, n
( }9 g: ?! n6 g9 F5 Q9 L
# J5 h% R: ~* m' w! C3 N' ^$ Q. R: _通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们3 S" {) ^: i6 P& F7 M
0 A7 E. {' r7 O( s1 J的责任在货越过船舷就结束了，
% ]% D$ Q' o4 J; X- d5 p. }
3 \1 r6 Q. K8 z+ M所以我们的风险要小，这种情况下
; r1 L6 I# b4 ?# r. O
& Z& W2 B. I! E {* J一般都是客人指定的船公司来接你的货，2 {, e8 `1 Z0 `' r Z
9 C" f9 O( b5 g) i他们一般比较相信自己找的船公司，# q. V+ i, K, T$ m0 J& |
9 x Z- X2 }8 ?, p
不然要是你的货
2 Z" v- l n X2 }% s% n/ }: E8 F/ N0 h/ _
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
7 U: D4 k3 Y% ^* _+ k
! v0 G! U7 O6 W+ g& g的风险，客人有可能勾结船公司来: p6 n0 }) [, A, K( l$ @; }! U! D
# p6 g7 b, f$ q
骗取你的货，这个我们" w( s( M+ P- i# B$ b9 j$ `3 {+ S
% g9 U! q7 v6 I- I& s
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
% j: X V- |* D: A+ L9 O
: _5 \2 ]8 J) e要是出货前将钱已经付清了，- z" i/ l& ?4 A
$ l9 S' A0 A4 O) Y* g) k9 ~管它用哪里的船公司呢？# |5 R0 L' J/ w" ^# z5 H. S |
' s c% k! {" N6 t* Q: |7 j! U
9 L& g2 P1 t) T, cCFR由于运费是由卖方支付运费，
# D; B) M$ O% l: h
& p7 O* c# g+ E& ^( b所以一般由卖方找船公司。相对说来
4 |$ R+ Z5 G+ C" |# k% o
9 |1 l* X3 f$ O8 R/ F- K双方的权利和义务比较平衡！
1 a9 D. l2 G$ b% h0 t% m" ?0 n: R$ b9 a x" \# d; g
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了& K0 J. w6 e9 e, D
6 U# _% V6 t0 v8 q) k& L' m
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
6 @4 }9 V3 t+ Z$ g. H3 E2 Z3 v3 _5 _* _5 j9 a
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
& T3 A. @0 N/ o& ^ O
5 ~/ t0 V4 O& q: _ F0 @不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！6 k7 ^' h2 k! x+ T/ r
1 C. s z* f- Y2 c. H8 C, c: E+ `
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
% N# B: \7 v; K
z* `& c3 ^, F5 V承担的问题，要么一开始是卖方承担，
6 Y$ o' h6 {- E% j
/ p9 W1 _4 B0 c `+ Z' Q( e要么由买方承担，而归根结底
- A8 a# k' |) i' V2 M) |. Q9 m& b$ y( j! d; r
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
+ k5 n" r( H# ]% e
5 r7 e1 I3 K1 N& M6 w0 e9 e: y由卖方承担的话卖方也会分摊到
7 t% B! P; A1 n3 Z
8 ?4 x6 m9 W) w! G9 {& c X) Z成本上去的，只是权利和义务( U F, k1 @8 `; b8 h) c
$ O" O9 T+ [; q: G0 n方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
' V) A' j/ u: ^
3 f" B4 h4 U) L* s8 b/ Q. ? i要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
: D2 S* m9 w8 n! B @$ f8 z" w0 d* y! H# d2 `
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海2 M8 T% t* E+ [. d0 r3 A
- R& \! u* R8 C& o& ~! ]洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
' R3 z6 u% {0 E6 g" T: ] |
|
|申请友链|手机版|华讯行业网
( 桂B2-20030027 ) 
窥视卡
雷达卡
发表于 2006-6-21 10:18:00
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
转播
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡